A hírnevet népszerű intelligens elektromos robogója állítja be, amely Ázsiában is beindult, és továbbra is erős eladásokat könyvelhet el az európai és észak-amerikai piacokon. De a vállalat technológiája utat talált a tágabb értelemben vett könnyű elektromos járművek arénájába is. A közelgő e-bike készen állhat arra, hogy megzavarja az e-bike-ipart.
Az elektromos segédmotoros kerékpárok nem csak stílusosan néznek ki, hanem nagy teljesítményű és csúcstechnológiás jellemzőkkel is rendelkeznek.
A cég tavaly bebizonyította, hogy sikeresen tudja alkalmazni ugyanezt a technológiát egy kisebb, gurítható robogón, amikor piacra dobta a sportrobogót, az úgynevezett.
De az egyik legérdekesebb amerikai és európai partra tartó új termék az új elektromos kerékpár.
Körülbelül hat hete a Motorcycle Show-n kaptuk meg az első részletes pillantást a motorra, így ízelítőt kaptunk erről a radikálisan új dizájnról.
Az e-bike piac szokásos gyanúsítottjaihoz képest, amit már megszokhattunk, a bicikli megjelenése átfordítja a forgatókönyvet.
Míg több száz e-bike-cég létezik, amelyek mindegyike több különböző modellt árul, ezeknek az e-bike-terveknek szinte mindegyike előre látható útvonalakat követ.
A kövér gumiabroncsos e-kerékpárok mind úgy néznek ki, mint a kövér gumiabroncsos hegyikerékpárok. Az összecsukható elektromos kerékpárok alapvetően ugyanúgy néznek ki. Az összes léptetős e-kerékpár úgy néz ki, mint a kerékpár. Az összes elektromos moped alapvetően segédmotoros kerékpárnak néz ki.
Van néhány kivétel a szabályok alól, valamint néhány egyedi e-bike, amelyek időről időre felbukkannak. Összességében azonban az e-bike-ipar kiszámítható utat követ.
Szerencsére ez nem része az e-bike iparnak – vagy legalábbis kívülállóként csatlakozott az iparághoz. A robogók és motorkerékpárok gyártási múltjával másfajta tervezési megközelítést alkalmaz az e-kerékpárok mögött meghúzódó stílushoz és technológiához.
A legújabb trendet követi, lépésről lépésre kialakított kialakításával, amely az e-kerékpárokat a lovasok szélesebb köre számára teszi hozzáférhetőbbé. De ezt anélkül teszi, hogy a kerékpárok kialakítására vagy a klasszikus „női kerékpárnak” látszatra hagyatkozna.
Az U-alakú váz nemcsak megkönnyíti a kerékpár felszerelését, hanem megkönnyíti a bicikli manőverezését is, ha a hátsó csomagtartót nehéz teher vagy gyerekek terhelik. Sokkal könnyebb átjutni a vázon, mint lendíteni a lábával. magas rakományon.
Ennek az egyedülálló váznak egy másik előnye az akkumulátor egyedi tárolási módja. Igen, az „akkumulátor” többes szám. Míg az e-kerékpárok túlnyomó többsége egyetlen cserélhető akkumulátort használ, az egyedi vázkialakítás megkönnyíti két akkumulátor behelyezését. így anélkül, hogy terjedelmesnek vagy aránytalannak tűnne.
A vállalat nem jelentette be a kapacitást, de azt állítja, hogy a kettős akkumulátornak akár 100 kilométeres hatótávot is biztosítania kell. Feltételezem, hogy ez egyenként nem kevesebb, mint 500 Wh, ami egy pár 48 V-os, 10,4 Ah-s akkumulátort jelent. Azt mondja, hogy 21700 formátumú cellát fog használni, így a kapacitás nagyobb lehet.
Teljesítmény szempontjából sajnos a változat egy unalmas 25 km/órás (15,5 mph) és egy 250 W-os hátsó motorra korlátozódik.
A kerékpár a 2. vagy 3. osztály előírásai szerint programozható, ami az e-bike két legnépszerűbb (és objektíve legviccesebb) kategóriája Amerikában.
A szíjhajtás és a hidraulikus tárcsafékek megkönnyítik a kerékpár karbantartását, ami ismét kiemelkedik az elektromos motorkerékpár kézikönyvéből.
De talán a legforradalmibb szempont az árképzés lesz. Tavaly év végén azt mondta, hogy 1500 euró (1705 dollár) alatti árat céloz meg, és a vállalat puszta mérete azt jelenti, hogy ez valós lehetőség lehet. Valószínűleg jelentős piaci részesedést szerezhet ehhez képest más piacra lépőknek, amelyek enyhén csökkentett teljesítményt kínálnak magasabb áron.
Ez még mielőtt az összes többi technológiát figyelembe venné, amely egy e-bike-ba beépíthető.minden járművében elérhető egy fejlett okostelefon-alkalmazás, amellyel nyomon követheti a diagnosztikát és otthoni frissítéseket hajthat végre. A mindennapi sofőröm mindig ezt használja, és ez egy elektromos robogó. Ugyanez az alkalmazás szinte mindig megtalálható lesz a közelgő elektromos kerékpárokon is.
Nem titok, hogy az e-bike ipar hullámvasút éven megy keresztül, ellátási lánc problémákkal és szállítási válsággal.
De mivel a jövő héten 2022-ig tartunk, és várhatóan elhozza a közelgő elektromos kerékpárját, szerencsénk lehet a becsült megjelenési dátummal.
az elektromos járművek személyes rajongója, az akkumulátor-bolond, és a Lithium Batteries, a DIY Solar, a The DIY Electric Bike Guide és a The Electric Bike szerzője.