A járvány teszielektromos kerékpárokegy dögös modell

2020-ba lépve a hirtelen kitört koronajárvány teljesen megtörte az európaiak „sztereotip előítéletét”elektromos kerékpárok.

Ahogy a járvány kezdett enyhülni, az európai országok is fokozatosan „feloldani” kezdtek.Egyes európaiak számára, akik ki akarnak menni, de nem akarnak maszkot viselni a tömegközlekedési eszközökön, az elektromos kerékpárok váltak a legalkalmasabb közlekedési eszközzé.

Sok nagyváros, például Párizs, Berlin és Milánó még külön sávokat is kialakított a kerékpárok számára.

Az adatok azt mutatják, hogy a tavalyi év második felétől az elektromos kerékpárok Európa-szerte gyorsan a fő ingázójárművekké váltak, az eladások 52%-kal nőttek, az éves értékesítés elérte a 4,5 millió darabot, az éves árbevétel pedig elérte a 10 milliárd eurót.

Közülük Németország lett Európa legragyogóbb eladási rekordjával rendelkező piac.Csak a tavalyi év első felében 1,1 millió elektromos kerékpárt adtak el Németországban.Az éves értékesítés 2020-ban eléri a 2 milliós határt.

Hollandia több mint 550 000 elektromos kerékpárt adott el, ezzel a második helyen áll;Franciaország a harmadik helyen végzett az eladási listán, tavaly összesen 515 000 darabot adtak el, ami éves szinten 29%-os növekedést jelent;Olaszország a negyedik helyen végzett 280 ezerrel;Belgium az ötödik helyen végzett 240 000 járművel.

Idén márciusban az Európai Kerékpáros Szervezet közzétett egy adatsort, amely szerint az elektromos kerékpárok hőhulláma még a járvány után sem mutatta a lassulás jeleit.A becslések szerint az elektromos kerékpárok éves eladása Európában a 2019-es 3,7 millióról 2030-ra 17 millióra emelkedhet. 2024-től az elektromos kerékpárok éves értékesítése eléri a 10 milliót.

A „Forbes” úgy véli, hogy: ha az előrejelzés pontos, a számelektromos kerékpárokAz Európai Unióban évente regisztrált autóké kétszerese lesz.

A nagy támogatások válnak a meleg értékesítés fő hajtóerejévé

Az európaiak beleszeretnekelektromos kerékpárok.Az olyan személyes okok mellett, mint a környezetvédelem és a maszkviselet hiánya, a támogatások is jelentős hajtóerőt jelentenek.

A múlt év eleje óta a kormányok Európa-szerte több száz-ezer euró támogatásban részesítették az elektromos járműveket vásárló fogyasztókat.

Például 2020 februárjától Chambery, a francia Savoie tartomány fővárosa 500 eurós (kedvezménynek megfelelő) támogatást indított minden háztartás számára, aki elektromos kerékpárt vásárol.

Ma Franciaországban az elektromos kerékpárok átlagos támogatása 400 euró.

Franciaországon kívül Németország, Olaszország, Spanyolország, Hollandia, Ausztria és Belgium is indított hasonló elektromos kerékpár-támogatási programokat.

Olaszországban minden 50 000 lakosnál nagyobb városban az elektromos kerékpárt vagy elektromos robogót vásárló polgárok a jármű eladási árának 70%-áig (legfeljebb 500 eurós határig) részesülhetnek támogatásban.A támogatási politika bevezetése után összesen 9-szeresére nőtt az olasz fogyasztók elektromos kerékpár vásárlási hajlandósága, ami jóval meghaladja a britek 1,4-szeresét és a franciák 1,2-szeresét.

Hollandia úgy döntött, hogy közvetlenül ad ki minden elektromos kerékpár árának 30%-ának megfelelő támogatást.

A németországi Münchenhez hasonló városokban bármely cég, jótékonysági szervezet vagy szabadúszó kaphat állami támogatást elektromos kerékpárok vásárlásához.Közülük az elektromos önjáró teherautók akár 1000 eurós támogatást is kaphatnak;az elektromos kerékpárok akár 500 eurós támogatást is kaphatnak.

Ma németelektromos kerékpáraz eladások az összes eladott kerékpár egyharmadát teszik ki.Nem csoda, hogy az elmúlt két évben a német autógyártók és az autógyártáshoz szorosan kapcsolódó cégek aktívan építettek különféle elektromos kerékpárokat.