Egy belgiumi székhelyű városi e-kerékpár-gyártó érdekes adatokat osztott meg az utasaitól, amelyek betekintést nyújtanak az e-kerékpárok által kínált fitneszelőnyökbe.
Sokan felhagytak az autóval vagy a busszal az ingázás miatt, és inkább elektromos kerékpárokat használtak.
Az elektromos kerékpárok elektromos rásegítő motorral és akkumulátorral rendelkeznek, hogy extra erőt adjanak a kerékpáros saját pedálozási erőkifejtéséhez, és ha a forgalmat is figyelembe vesszük, sok városban gyakran egy autó sebességéhez közelíthetnek (és néha még gyorsabban is, ha kihasználják a forgalmat – A kerékpárutak pusztulása ).
Bár számos tanulmány az ellenkezőjét mutatja, gyakori tévhit, hogy az elektromos kerékpárok nem nyújtanak jótékony hatást a testmozgásra.
Egyes tanulmányok azt is kimutatták, hogy az elektromos kerékpárok több testmozgást biztosítanak, mint a kerékpárok, mivel a felhasználók jellemzően hosszabb ideig tekernek velük.
Az okostelefon-alkalmazásukból nemrégiben gyűjtött adatok, amelyek az ügyfelek e-kerékpárjaival párosíthatók, érdekes képet festenek arról, hogyan használja egy átlagos kerékpáros az e-kerékpárját.
társalapító, és elmagyarázta, hogy miután a vállalat elindította az új alkalmazást, az utasok hosszabb és hosszabb távokat tettek meg, és elmondta, hogy a vállalat 8%-os növekedést tapasztalt a megtett távolságban és 15%-os javulást az utazási időben.
Pontosabban, a cég azt állítja, hogy kerékpárjaikat átlagosan hetente kilencszer használják, átlagosan 4,5 kilométert (2,8 mérföldet) megtéve menetenként.
Mivel az elektromos kerékpárokat elsősorban városi közlekedésre tervezték, ez megvalósíthatónak tűnik. A szabadidős vagy fitnesz elektromos kerékpárok átlagos menetideje általában hosszabb, de a városi elektromos kerékpárokat gyakran használják városi közlekedésre, és jellemzően rövidebb utakat tesznek meg a sűrűn lakott területek szívében.
Heti 40,5 kilométer (25 mérföld) körülbelül 650 kalóriás kerékpározásnak felel meg. Ne feledd, a cowboy e-bike-oknak nincs gázpedáljuk, így a felhasználónak pedáloznia kell a motor beindításához.
A cég szerint ez összesen heti körülbelül 90 perc mérsékelt intenzitású futást jelent. Sokan nehéznek (vagy bosszantónak) találják másfél óra futást, de kilenc rövid e-bike-túra könnyebbnek (és szórakoztatóbbnak) hangzik.
aki nemrég 80 millió dolláros finanszírozást biztosított e-kerékpár-üzletének bővítésére, megemlít egy kutatást is, amely kimutatta, hogy az e-kerékpárok majdnem ugyanolyan szív- és érrendszeri előnyökkel járnak a felhasználók számára, mint a pedálos kerékpárok.
„Egy hónap elteltével a csúcs oxigénfogyasztás, a vérnyomás, a testösszetétel és a maximális ergonómiai terhelés közötti különbségek 2%-on belül voltak az e-kerékpárosok és a hagyományos kerékpárosok között.”
Más szóval, a kerékpárosok körülbelül 2%-kal javították a szív- és érrendszeri mutatóikat az elektromos kerékpárosokhoz képest.
Tavaly beszámoltunk egy, a Rad Power Bikes által végzett kísérletről, amelyben öt különböző kerékpárost helyeztek el különböző stílusú elektromos kerékpárokon, különböző szintű pedálrásegítést használva.
Ugyanazon 30-40 perces tekerés során a kalóriaégetés 100 és 325 kalória között változik a különböző kerékpárosoknál.
Bár egy elektromos rásegítés nélküli kerékpárral ugyanolyan távolságon tekerni, mint egy elektromos kerékpárral, kétségtelenül nagyobb erőfeszítést igényel, az elektromos kerékpárok újra és újra bebizonyították, hogy továbbra is jelentős edzési előnyökkel járnak.
És mivel az elektromos kerékpárok több olyan kerékpárost ültetnek két kerékre, akik soha nem fogadnák el a tisztán pedálos kerékpározás lehetőségét, vitathatóan több testmozgást biztosítanak.
elektromos járművek rajongója, akkumulátor-őrült, és az Amazon bestsellereinek, a DIY Lithium Batteries-nek, a DIY-nak, az Electric Bike Guide-nak és az Electric Bike-nak a szerzője.
Micah jelenlegi napi használatra szánt elektromos kerékpárjai a következők: a , az 1095 dolláros , az 1199 dolláros és a 3299 dolláros. De manapság ez egy meglehetősen folyamatosan változó lista.