A belgiumi székhelyű városi e-kerékpár-gyártó érdekes adatokat osztott meg versenyzői köréből, betekintést nyújtva abba, hogy az e-kerékpárok milyen sok fitneszelőnyt kínálnak.
Sok versenyző lemondott az autóról vagy a buszról az ingázás miatt az e-kerékpárok javára.
Az elektromos kerékpárok elektromos segédmotort és akkumulátort tartalmaznak, amelyek extra energiát adnak a motoros saját pedálozási erőfeszítéseihez, és ha a forgalmat is figyelembe vesszük, sok városban gyakran egy autóhoz közeli sebességgel haladhatnak (és néha még gyorsabban is, mint egy autó közlekedés – Kerékpárutak tönkretétele).
Bár sok tanulmány ennek az ellenkezőjét mutatja, általános a tévhit, miszerint az e-biciklik nem nyújtanak előnyöket az edzéshez.
Egyes tanulmányok még azt is kimutatják, hogy az e-kerékpárok több mozgást biztosítanak, mint a kerékpárok, mivel a lovasok általában hosszabb ideig közlekednek, mint a kerékpárok.
Az okostelefon-alkalmazásból nemrég gyűjtött adatok, amelyek párosulnak az ügyfelek e-biciklijeivel, érdekes képet festenek arról, hogy egy tipikus versenyző hogyan használja az e-biciklit.
társalapítója, és elmagyarázta, hogy miután a vállalat elindította az új alkalmazást, a lovasok egyre messzebbre és tovább utaztak, és elmondta, hogy a vállalat 8%-kal nőtt a távolsági utazások száma és 15%-kal nőtt az utazási idő.
Konkrétan, a cég azt állítja, hogy kerékpárjait átlagosan hetente kilenc alkalommal tekerik meg, átlagosan 4,5 kilométert (2,8 mérföldet) menetenként.
Mivel az e-bike-okat elsősorban városi kerékpározásra tervezték, ez megvalósíthatónak tűnik. A szabadidős vagy fitnesz e-kerékpárokon az átlagos menetidő általában hosszabb, de a városi e-bike-okat gyakran használják városi navigációra, és jellemzően rövidebb utakat tesznek meg a városon keresztül. sűrűn lakott területek szíve.
Heti 40,5 kilométer (25 mérföld) körülbelül 650 kalória kerékpározásnak felel meg. Ne feledje, a cowboy e-bicikliken nincs gázpedál, ezért a motor indításához a felhasználónak pedáloznia kell.
A cég szerint ez összesen körülbelül 90 perc közepes intenzitású futásnak felel meg hetente. Sok embernek nehéz (vagy bosszantó) másfél órát futni, de kilenc rövid e-biciklitúra könnyebbnek (és szórakoztatóbbnak tűnik) ).
aki nemrégiben 80 millió dolláros finanszírozást szerzett e-bike üzletének bővítésére, megemlíti azt a kutatást is, amely szerint az e-biciklik közel ugyanolyan szív- és érrendszeri előnyökkel járnak a versenyzők számára, mint a pedálos kerékpárok.
„Egy hónap elteltével a csúcs oxigénfogyasztás, a vérnyomás, a testösszetétel és a maximális ergonómiai terhelés tekintetében a különbségek 2%-on belül voltak az e-bike és a rendszeres kerékpárosokéhoz képest.”
Más szavakkal, a pedálos kerékpárosok körülbelül 2%-kal javították a szív- és érrendszeri teljesítményt az e-bike-lovasokhoz képest.
Tavaly beszámoltunk a Rad Power Bikes által végzett kísérletről, amely során öt különböző versenyzőt ültettek különböző stílusú e-biciklikre, miközben különböző szintű pedálrásegítést használtak.
Ugyanazt a 30-40 perces utat végrehajtva a kalóriaégetés 100 és 325 kalória között változik a különböző versenyzők számára.
Míg a nulla elektromos rásegítéssel rendelkező kerékpár pedálozása ugyanolyan távolságban, mint egy e-bike, kétségtelenül több erőfeszítést eredményez, az e-bike-ok újra és újra bebizonyították, hogy továbbra is jelentős előnyöket nyújtanak az edzéshez.
És mivel az e-biciklik több olyan versenyzőt ültetnek két kerékre, akik soha nem fogadnák el a tiszta pedálos kerékpározás lehetőségét, vitathatatlanul több mozgást biztosítanak.
az elektromos járművek személyes szerelmese, akkumulátor-bolond, és az Amazon bestseller DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide és The Electric Bike szerzője.
Micah jelenlegi napi sofőrjét az 1095 dolláros, 1199 dolláros és 3299 dolláros elektromos kerékpárok alkotják. De manapság ez egy meglehetősen folyamatosan változó lista.