Az elektromos járművek népszerű és egyre növekvő fenntartható közlekedési eszközök lehetnek, de biztosan nem a leggyakoribbak. A tények azt mutatják, hogy a kétkerekű elektromos járművek, például az elektromos kerékpárok elterjedése sokkal magasabb – és jó okkal.
Az elektromos kerékpár funkciója hasonló a pedálos kerékpáréhoz, de egy elektromos segédmotorral rendelkezik, amely segít a kerékpárosnak gyorsabban és nagyobb távolságokat megtenni erőfeszítés nélkül. Lerövidíthetik a kerékpáros utakat, a meredek hegyoldalakat a földdel téphetik, sőt, akár egy második utas szállítására is lehetőséget kínálnak elektromos kerékpárok használatával.
Bár nem tudják felvenni a versenyt az elektromos járművek sebességével vagy hatótávolságával, számos más előnnyel is rendelkeznek, mint például az alacsonyabb költségek, a gyorsabb városi ingázás és az ingyenes parkolás. Ezért nem meglepő, hogy az elektromos kerékpárok eladásai olyan mértékben megugrottak, hogy az elektromos kerékpárok globális eladásai továbbra is jelentősen meghaladják az elektromos járművek eladásait.
Még az Egyesült Államokban is, ahol az elektromos kerékpár-piac régóta elmarad Európa és Ázsia mögött, az elektromos kerékpárok eladásai 2020-ban meghaladják a 600 000 darabot. Ez azt jelenti, hogy az amerikaiak 2020-ra percenként több mint egyet vásárolnak elektromos kerékpárból. Az Egyesült Államokban az elektromos kerékpárok eladásai még az elektromos autókéit is meghaladják.
Az elektromos kerékpárok minden bizonnyal megfizethetőbbek, mint az elektromos autók, bár utóbbiak számos állami és szövetségi adókedvezményt élveznek az Egyesült Államokban a tényleges költségeik csökkentése érdekében. Az elektromos kerékpárok nem kapnak szövetségi adójóváírást, de ez a helyzet megváltozhat, ha a Kongresszus előtt jelenleg függőben lévő jogszabály elfogadásra kerül.
Az infrastrukturális beruházások, a szövetségi ösztönzők és a zöldenergia-finanszírozás tekintetében az elektromos járművek kapták a legtöbb figyelmet. Az e-kerékpár-gyártó cégeknek általában maguknak kell megtenniük ezt, kevés vagy semmilyen külső segítséggel.
Az elmúlt években azonban az elektromos kerékpárok eladásai gyorsan növekedtek az Egyesült Államokban. A COVID-19 világjárvány szerepet játszott az elterjedési arány növekedésében, de jelenleg az elektromos kerékpárok eladásai az Egyesült Államokban szárnyalnak.
A Brit Kerékpáros Szövetség nemrégiben arról számolt be, hogy 2020-ban 160 000 e-kerékpárt fognak eladni az Egyesült Királyságban. A szervezet rámutatott, hogy ugyanebben az időszakban az Egyesült Királyságban eladott elektromos járművek száma 108 000 volt, és az elektromos kerékpárok eladásai könnyedén meghaladták a nagyobb négykerekű elektromos járművek eladásait.
Az elektromos kerékpárok eladásai Európában olyan gyorsan nőnek, hogy várhatóan az évtized későbbi szakaszában meghaladják majd az összes személygépkocsi – nem csak az elektromos autók – eladásait.
Sok városlakó számára ez a nap túl korán érkezik. Amellett, hogy megfizethetőbb és hatékonyabb alternatív közlekedési eszközöket biztosítanak a kerékpárosoknak, az elektromos kerékpárok valójában mindenki városának jobbá tételében is segítenek. Bár az elektromos kerékpárosok közvetlenül profitálhatnak az alacsonyabb közlekedési költségekből, a gyorsabb ingázási időből és az ingyenes parkolásból, több elektromos kerékpár az utakon kevesebb autót jelent. Kevesebb autó kevesebb forgalmat jelent.
Az elektromos kerékpárokat széles körben a városi forgalom csökkentésének egyik legjobb módjának tartják, különösen azokban a városokban, ahol nincs hatékony tömegközlekedési rendszer. Még a fejlett tömegközlekedéssel rendelkező városokban is az elektromos kerékpárok általában kényelmesebb alternatívát jelentenek, mivel lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy saját ütemtervük szerint ingázzanak a munkából, útvonalkorlátozások nélkül.