A Shimano elvégezte negyedik mélyreható felmérését az európai országok elektromos kerékpár-használattal kapcsolatos attitűdjeiről, és néhány érdekes trendet fedezett fel az elektromos kerékpárokkal kapcsolatban.

Ez az egyik legalaposabb tanulmány az e-kerékpárokkal kapcsolatos attitűdökről az utóbbi időben. A felmérésben több mint 15 500 válaszadó vett részt 12 európai országból. Az előző jelentést befolyásolta a globális koronavírus-járvány, és a következtetések elfogultak lehetnek, de ebben a jelentésben, ahogy Európa kilábal a lezárásokból, új problémák és az európaiak valódi attitűdjei jelennek meg az e-kerékpárokkal kapcsolatban.

1. Az utazási költségek fontosabbak a víruskockázatoknál

2021-ben a válaszadók 39%-a mondta, hogy az elektromos kerékpárok használatának egyik fő oka a tömegközlekedés elkerülése az új koronavírus elkapásának kockázata miatt. 2022-ben az embereknek csak 18%-a gondolta ezt a fő okot az elektromos kerékpár választására.

Azonban egyre többen kezdenek törődni a megélhetési és utazási költségekkel. Az emberek 47%-a az emelkedő üzemanyag- és tömegközlekedési költségekre válaszul választotta az elektromos kerékpár használatát; az emberek 41%-a mondta, hogy az elektromos kerékpár-támogatások csökkentik az első vásárlások terheit, és ösztönzik őket az elektromos kerékpár vásárlására. Általánosságban a válaszadók 56%-a véli úgy, hogy az emelkedő megélhetési költségek lesznek az elektromos kerékpározás egyik okai.

2. A fiatalok a környezet védelme érdekében kerékpároznak

2022-ben az emberek jobban odafigyelnek majd a környezetre. Európában a válaszadók 33%-a mondta azt, hogy kerékpárral csökkenti a környezeti terhelését. A hőség és aszály sújtotta országokban ez az arány jóval magasabb (51% Olaszországban és 46% Spanyolországban). Korábban a fiatalok (18-24 évesek) aggódtak leginkább a környezetre gyakorolt ​​hatásuk miatt, de 2021 óta a fiatalok és az idősek közötti attitűdbeli különbség csökkent.

3. Infrastrukturális problémák

Az idei jelentésben a megkérdezettek 31 százaléka vélte úgy, hogy az előző évnél nagyobb mértékű kerékpáros infrastruktúra-fejlesztés valószínűleg ösztönözni fogja az embereket az elektromos kerékpárok vásárlására vagy használatára.

4. Kik használják az elektromos kerékpárt?

Az európaiak úgy vélik, hogy az elektromos kerékpárok elsősorban a környezettudatos emberek számára készültek, ami bizonyos mértékig mutatja, hogy megértik az elektromos kerékpárok szerepét a gépjármű-használat és a forgalmi torlódások csökkentésében. Ez azt is tükrözi, hogy a környezeti terhelés csökkentését az elektromos kerékpárok használatának ösztönzőjének tekintik. A válaszadók 47%-a tette ki ezt a részt.

Az ingázók 53%-a úgy véli, hogy az elektromos kerékpár életképes alternatívája a tömegközlekedésnek vagy a személygépkocsiknak a csúcsforgalomban.

5. Kerékpártulajdonlási arány

A válaszadók 41%-a nem rendelkezik kerékpárral, és egyes országokban a kerékpár-tulajdonlási arány jelentősen alacsonyabb, mint az európai átlag. Az Egyesült Királyságban az emberek 63%-a nem rendelkezik kerékpárral, Franciaországban ez az arány 51%. Hollandiában van a legtöbb kerékpártulajdonos, mindössze 13% nyilatkozott úgy, hogy nincs kerékpárja.

6. Kerékpárápolás

Általánosságban elmondható, hogy az elektromos kerékpárok több karbantartást igényelnek, mint a hagyományos kerékpárok. A kerékpár súlya és a rásegítő motor által generált nagy nyomaték miatt a gumiabroncsok és a hajtáslánc valamivel gyorsabban kopnak. Az elektromos kerékpár-tulajdonosok igénybe vehetik a kerékpárüzletek szakértőinek segítségét, akik kisebb problémák esetén segítséget nyújthatnak, és tanácsot adhatnak a javításokkal és karbantartással kapcsolatban.

A megkérdezettek negyede mondta, hogy valószínűleg szervizbe viszi a kerékpárját a következő hat hónapban, és a kerékpártulajdonosok 51%-a mondta, hogy a karbantartás fontos a kerékpár jó állapotának megőrzése érdekében. Aggasztó, hogy az emberek 12%-a csak akkor megy szervizbe javításra, amikor elromlik a kerékpárja, pedig a helyes cselekedet az, ha korán vagy rendszeresen ellátogatunk a szervizbe, hogy a kerékpár jó állapotban maradjon, és elkerüljük a költséges jövőbeni javítási díjakat.