Az 1000 régóta a Bike legkelendőbb elektromos hegyikerékpár-platformja. A cég most kiadta a hatodik verzióját, amely számos fejlesztést tartalmaz az 1000 watt feletti teljesítményű elektromos kerékpárok terén.
A Bike székhelye Kínában található, és csúcskategóriás elektromos kerékpárokat gyárt, azzal a céllal, hogy versenyre keljen Európa vezető eMTB-jeivel.
Az 1000-es modell mindig is a termékcsalád fő terméke volt, amely az ultraerős Ultra középhajtású motort nagy kapacitású akkumulátorokkal és csúcskategóriás kerékpáralkatrészekkel ötvözi.
Az újonnan piacra dobott modell az elektromos kerékpár első olyan változata, amely teljesen integrált akkumulátort és számos egyéb fejlesztést tartalmaz.
A nagyméretű, 48 V-os, 21 Ah-s akkumulátor teljesen el van rejtve a váz alsó csövében, nagyon hasonlóan a népszerű modellhez.
A kapacitásával több akkumulátort képes ellátni, mint bármelyik másik elektromos hegyikerékpár a piacon. A Cycle szinte egyedül küzd a legjobb eMTB akkumulátorkapacitásért.
A nagyszámú akkumulátor iránti igény oka az, hogy a két cég nagy teljesítményű, középre szerelt motorokat is használ. A Bafang Ultra középre szerelt motorja a megadott teljesítményt adja le. Valójában a csúcsteljesítményt általában közel 1500 W-os löketekben mérik.
Ez segít az elektromos kerékpároknak meredek terepen megmászni, amely általában csak terepjárókkal vagy trail kerékpárokkal érhető el, és gyorsulást is biztosít.
A legnagyobb sebességkategóriában sem fog sérülni. Nem közöltem a tényleges maximális sebességet, részben azért, mert az nagymértékben függ a váltótól, a vezető súlyától, a terepviszonyoktól stb. De sík úton körülbelül 59 km/h-s sebességet értem el.
A V6-os mostantól egy mullet stílusú kerékszettel is fel van szerelve, 29 hüvelykes gumiabroncsokkal az első kerekeken és 27,5 hüvelykes gumiabroncsokkal a hátsó kerekeken. Ez a beállítás a legjobb kompromisszumot kínálja a motorozás és a gyorsulás/fürgeség között. Egyre népszerűbb választás a csúcskategóriás eMTB gyártók, mint például a Trek és a Specialized körében.
Az alumínium vázat kiváló minőségű felfüggesztési alkatrészek díszítik, beleértve az első villát és a hátsó lengéscsillapítót.
Egyéb alkatrészek, amiket érdemes megcsodálni, az emelhető nyeregcső, a váltó és a Magura MT5 Ne négydugattyús hidraulikus tárcsafék.
Ha saját magad szeretnéd kiválasztani az alkatrészeket, akár vázkészletet is biztosítunk, ami azt jelenti, hogy csak vázra, hátsó lengőkarra, hátsó rugóstagra, akkumulátorra, motorra és töltőre van szükséged. A többi már rajtad múlik, hogy a kerékpárt a neked megfelelő módon szereld fel.
háromféle keretméretet és számos új színt is kínál, például koromfeketét, repülőkéket, rózsaszínű rózsaszínt és élénkzöldet.
Figyelembe véve, hogy számos csúcskategóriás elektromos hegyikerékpár-gyártó céggel versenyez, amelyek több ezer dollárt kérnek el, az ár nem olyan fájdalmas, mint amilyennek a laikusok látják.
Az új elektromos kerékpárt az alábbi videóban tekintheti meg, amelyen az új kerékpáralkatrészeket is bemutatja, amelyeket a szülővárosában épített.
Amióta 2019-ben meglátogattam a cég központját és gyárát Kínában, nagy rajongója lettem.
A cég elektromos kerékpárjai olyasmit kínálnak, amit ritkán látni az elektromos kerékpár-iparban, nevezetesen a nagy teljesítmény és a kiváló minőségű konstrukció kombinációját.
Sok nagy teljesítményű elektromos kerékpár kapható a piacon, de a legtöbbjük költséghatékony alkatrészeket használ a költségek csökkentése és az ésszerű költségek megőrzése érdekében.
Számos drága, csúcskategóriás alkatrészekkel felszerelt elektromos hegyikerékpár is kapható, de ezek gyakran gyengék az európai vagy amerikai elektromos kerékpár-törvények betartásának bosszantó oka miatt.
Amikor kidobod az e-bike szabályozásokat az ablakon, valami csodálatos dolog történik: egyszerre kapsz nagy teljesítményt és kiváló minőséget!
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy könnyedén programozhatsz erős motorokat a törvényi határértékek szerint, ami a helyi városodban vagy államodban elegendő vagy nem biztos, hogy elegendő.
Ami engem illet, amikor terepen biciklizek, jobban a jelzés tartása aggaszt, mint az, hogy látok-e piros és kék lámpákat egyetlen sávban. Természetesen, amikor más motorosokkal vagyok, mindig ellenőrzöm a sebességemet, de a terepjárás némi felüdülést nyújthat a közutakra vonatkozó elektromos kerékpár-szabályozás alól.
És azt kell mondanom, hogy az elektromos kerékpárok használatával kapcsolatos saját tapasztalataim mindenképpen segítettek a versenyzés színvonalának javításában. Szerencsére vannak olyan dolgok is, amik tetszenek, például a beépített akkumulátor.
Nem igazán tudom, mit csinálok, de azt hiszem, egyre jobb vagyok. Az enyém mindenképpen hasznos. Bár ez eco módban van, csak pedálrásegítéssel.
Bár a kerékpárok drágábbak a legtöbb kínai kerékpárhoz képest, minőségben mégis különlegesek. Soha ne spórolj a gyártási minőségen – ez biztos. Az elektromos kerékpárok egy kényelmes piaci szegmenst töltenek be, amelyet kevés más cég tud elérni.
elektromos autó rajongó, akkumulátor-őrült, és az Amazon első számú bestsellerlistájának számító „Csináld magad lítium akkumulátor, csináld magad napelemes és elektromos kerékpár kalauz” című könyv szerzője.