Az 1000 már régóta a Bike legkelendőbb elektromos mountain bike platformja. A cég most kiadta a hatodik változatát, amely számos frissítést tartalmaz az 1000 watt feletti teljesítményű elektromos kerékpárokhoz.
A Bike központja Kínában található, és csúcskategóriás elektromos kerékpárokat gyárt, hogy felvegye a versenyt Európa legjobb eMTB-jével.
Az 1000 mindig is a termékcsalád fő terméke volt, amely az ultraerős Ultra mid-drive motort nagy kapacitású akkumulátorokkal és csúcskategóriás kerékpáralkatrészekkel ötvözi.
Az újonnan bemutatott egy elektromos kerékpár első változata, amely egy teljesen integrált akkumulátort és egy sor egyéb frissítést tartalmaz.
A nagy, 48V 21Ah-s akkumulátor teljesen el van rejtve a váz alsó csövében, nagyon hasonlít a népszerű modellhez.
Kapacitása több akkumulátort tud biztosítani, mint bármelyik elektromos hegyikerékpár a piacon. A kerékpárosok szinte egyedül küzdenek a legjobb eMTB akkumulátorkapacitásért.
A nagyszámú akkumulátor iránti igény oka az, hogy a két cég nagy teljesítményű, középre szerelt motorokat is használ. A Bafang Ultra középhajtású motorok a kívánt teljesítményt adják ki. Valójában a csúcsteljesítményt általában mérik. sorozatokban közel 1500 W.
Ez segíti az elektromos kerékpárokat a meredek terepen való mászásban, amely általában csak terepjárókkal vagy típusú trail kerékpárokkal érhető el, és gyors gyorsulást is biztosít.
A legnagyobb sebesség kategóriában sem lesz bántódása.nem jelentette be a tényleges maximális sebességet, részben azért, mert az erősen változik a sebességváltótól, a versenyző súlyától, a tereptől stb. függően. De sík úton haladva körülbelül 59 km/h-t értem el.
A V6-os márna-stílusú kerékkészlettel is fel van szerelve, az első kerekeken 29, a hátsó kerekeken pedig 27,5 hüvelykes abroncsok. Ez a beállítás biztosítja a legjobb kompromisszumot a vezetés és a gyorsulás/agilitás között. Egyre népszerűbb. választék a csúcskategóriás eMTB-gyártók, például a Trek és a Specialized között.
Az alumínium vázat kiváló minőségű felfüggesztési elemek díszítik, beleértve az első villát és a hátsó lengéscsillapítót.
Az egyéb alkatrészek, amelyeket érdemes nyálazni, az emelő üléscső, a sebességváltó és a Magura MT5 Ne négydugattyús hidraulikus tárcsafék.
Ha saját alkatrészeit szeretné kiválasztani, még egy vázkészletet is biztosít, ami azt jelenti, hogy csak vázra, hátsó lengőkarra, hátsó lengéscsillapítóra, akkumulátorra, motorra és töltőre van szüksége. Aztán a többi rajtad múlik, hogy a kerékpárt úgy szereld fel, ahogyan szeretnéd. jónak látja.
három keretméretet és számos új színt is kínál, például koromfeketét, repülési kéket, rózsaszín rózsaszínt és élénkzöldet.
Tekintettel arra, hogy ez számos csúcskategóriás elektromos hegyikerékpár-céggel versenyez, amelyek több ezer dollárt kérnek, az ár nem olyan fájdalmas, mint ahogy a laikusok nézik.
Az alábbi videóban megtekintheti az új elektromos kerékpárt, amelyen a szülővárosában épített új kerékpáralkatrészek is láthatók.
Amióta 2019-ben meglátogattam a cég központját és gyárát Kínában, nagy rajongója vagyok a .
A cég elektromos kerékpárjai olyasmit nyújtanak, amit az elektromos kerékpáriparban ritkán látunk, vagyis a nagy teljesítmény és a minőségi konstrukció kombinációját.
Sok nagy teljesítményű elektromos kerékpár van a piacon, de legtöbbjük költségvetési szintű alkatrészeket használ a költségek csökkentése érdekében, hogy a költségek ésszerűek legyenek.
Sok magas árfekvésű elektromos mountain bike is létezik csúcskategóriás alkatrészekkel, de ezek gyakran alulteljesítenek azon bosszantó ok miatt, hogy meg kell felelniük az európai vagy amerikai elektromos kerékpártörvényeknek.
Ha kidobod az e-bike szabályzatot az ablakon, csodálatos dolog történik: egyszerre kaphatsz nagy teljesítményt és kiváló minőséget!
Az igazságosság kedvéért könnyen beprogramozhat olyan erős motorokat, mint a törvényes határértékek, amelyek elegendőek vagy nem elegendőek a helyi városban vagy államban.
Amikor ösvényeken lovagolok, jobban aggódom a vonal betartása miatt, mint az, hogy egyetlen pályán piros és kék lámpákat látok-e. Természetesen, ha más versenyzőkkel vagyok, mindig ellenőrzöm a sebességemet, de nem a közúti vezetés némi haladékot adhat a közutakra kidolgozott elektromos kerékpárra vonatkozó előírások alól.
És azt kell mondanom, hogy az elektromos kerékpárok használatában szerzett saját tapasztalataim határozottan segítettek javítani a versenyszinten. Szerencsére benne van néhány dolog, amit szeretek, mint például a beépített akkumulátor.
Nem igazán tudom, mit csinálok, de azt hiszem, egyre jobban vagyok. Az én határozottan hasznos, bár ez eco módban, csak pedálrásegítéssel
Bár a kerékpárok drágák a Kínában látott legtöbb kerékpárhoz képest, minőségüket tekintve egy világot képviselnek.Soha ne vágjon bele a gyártási minőségbe – az biztos. Az elektromos kerékpárok olyan kényelmes piaci szegmenst töltenek be, amelyhez kevés más vállalat tud hozzányúlni.
az elektromos autók személyes rajongója, az akkumulátor-bolond, és az Amazon első számú bestsellerének, a DIY Lithium Battery, a DIY Solar and Electric Bike Guide szerzője.