Idén robbanásszerűen megnőtt az elektromos kerékpárok népszerűsége. Nem kell szót fogadnia – láthatja, hogy az elektromos kerékpárok eladási számai lemaradtak a listáról.
Tovább növekszik a fogyasztók érdeklődése az e-kerékpárok iránt, egyre több lovas fut a járdán és a földön. Csak az elektromosság több tízmillió megtekintést hozott idén az e-bike hírekkel kapcsolatban, ami tovább mutatja az ipar lenyűgözőségét. vissza az év legnagyobb e-bike híreihez.
Amikor bemutatta víziós e-bike-ját, jól tudta, hogy egy gyors e-bike nem felel meg az e-bike jelenlegi jogi meghatározásának.
Az erős motor 60 km/h (37 mph) végsebességet tesz lehetővé, ami messze meghaladja az elektromos kerékpárok tipikus törvényes határát Észak-Amerika, Európa, Ázsia és Óceánia szinte minden országában.
A végsebesség műszakilag egy okostelefonos alkalmazáson keresztül módosítható, így bárhol 25-45 km/h (15-28 mph) között csökkenthető, hogy megfeleljen a különböző helyi sebességszabályoknak.még az is felmerült, hogy a geokerítés segítségével valós időben állítsa be a sebességkorlátozást, ami azt jelenti, hogy teljes sebességgel haladhat magánutakon és ösvényeken, majd hagyhatja, hogy a kerékpár automatikusan visszaessen a helyi sebességkorlátozásra, amikor nyilvánosra lép. Alternatív megoldásként a sebességkorlátozás alacsonyabb is lehet a városközpontban, majd automatikusan növeli a sebességet, amikor a motoros ráugrik a nagyobb, gyorsabb útra.
De nagyon is tisztában van azzal, hogy mit csinál, és azt mondja, hogy az e-bike koncepció inkább az e-bike szabályozások frissítéséről szóló beszélgetések ösztönzése, hogy azok magukban foglalják a nagyobb sebességeket és egy erősebb terméket. Ahogy a vállalat elmagyarázza:
„Az ilyen, moduláris sebességkoncepcióval rendelkező járművekre vonatkozó meglévő jogi keret hiányában a Vehicles célja az volt, hogy megkönnyítsék az ilyen jogszabályok bevezetését, és ezáltal az ilyen jellegű fejlesztést.”
Az e-bike-ok nagy sebességű és geo-kerítési képességei nem az egyetlenek, amelyek kiemelkednek. Az e-bike-ot egy 2000 Wh-s akkumulátorral is felszereli, ami körülbelül 3-4-szerese a mai akkumulátor átlagos kapacitásának. e-kerékpárok.
A vállalat azt állítja, hogy az e-bike pedálos hatótávja 300 kilométer (186 mérföld) lesz a legalacsonyabb fogyasztású üzemmódban.
Ha még nem tudod, írok egy heti rovatot, melynek címe: vagy szereted, vagy utálod.
A sorozat nagyrészt egy szellemes rovat, ahol egy vicces, buta vagy felháborító elektromos autót találtam Kína legnagyobb bevásárlóoldalán. Mindig nagyszerű, furcsa, vagy mindkettő.
Ezúttal egy különösen érdekes elektromos kerékpárt találtam, amelyet három lovas számára terveztek. A nagyon furcsa kialakítás ellenére a 750 dolláros ár, valamint az ingyenes szállítás nagy érdeklődésre számot tarthat.
Ez az „alacsony kapacitású akkumulátor” opcióra vonatkozik, amely mindössze 384 Wh. De választhat a 720 Wh, 840 Wh vagy a nevetséges 960 Wh-s csomag közül, mindezt anélkül, hogy az árat 1000 dollár fölé emelné. Ez önmagában is figyelemre méltó. .
De ennek a dolognak a praktikussága igazán hazahozza. Három ülés, teljes felfüggesztés, kisállatketrec (amit szerintem soha nem szabad igazi háziállatokhoz használni), és még sok más teszi ezt a dolgot működőképessé.
Van még egy motorzár is, amely megakadályozza, hogy valaki ellopja a biciklit, a hátsó pedálok, az elülső összecsukható pedálok, az összecsukható pedálok (alapvetően sok hely három ember számára) és még sok más!
Valójában, miután írtam erről a furcsa kis elektromos kerékpárról, annyira megszállott voltam, hogy vettem egyet. Hullámvasútnak bizonyult, miután hónapokat töltöttem a kaliforniai Long Beach-i teherhajó-hátralék között navigálva. végül leszállt, a konténer, amiben volt, „eltört”, a bringám pedig „kiszállíthatatlan”.
Jelenleg úton van egy cserebiciklim, és remélem, hogy ez valóban beválik, így megoszthatom veletek, hogyan teljesít ez a kerékpár a valóságban.
Néha a legnagyobb hírek egyáltalán nem egy konkrét járműről szólnak, hanem a merész új technológiáról.
Ez volt a helyzet, amikor a Schaeffler bemutatta új, Freedrive névre keresztelt elektromos kerékpár-meghajtó rendszerét. Teljesen eltávolítja az e-bike hajtásláncáról minden láncot vagy szíjat.
A pedáloknak nincs semmiféle mechanikus kapcsolatuk a hátsó kerékkel, hanem egyszerűen egy generátort táplálnak, amely az elektromos kerékpár agymotorjaihoz továbbítja az energiát.
Ez egy nagyon lenyűgöző rendszer, amely megnyitja az ajtót a nagyon kreatív e-bike-tervek előtt. Az egyik első e-bike, amely a legjobban működött, a teherszállító e-bike volt, amelyet gyakran hátráltat, hogy a pedálhajtást mechanikus kapcsolaton keresztül kellett csatlakoztatni. a hátsó meghajtó kerékre, amely messze volt, és többször leválasztották a pedálról.
Ezt a meghajtót egy különösen nagy teherszállító e-bike-ra szerelve láttuk az Eurobike 2021-en, és nagyon jól működött, bár a csapat még mindig finomítja, hogy javítsa a teljesítményt az egész sebességfokozatban.
Úgy tűnik, hogy az emberek nagyon szeretik a nagy sebességű elektromos kerékpárokat, vagy legalábbis szeretnek róluk olvasni. A 2021-es öt legfontosabb e-bike-hír között két nagy sebességű e-kerékpár található.
A holland e-kerékpár-gyártó, a VanMoof bejelentette a nagysebességű szuperbike-ot, amely 50 km/h-s vagy 60 km/h-s sebességgel fog haladni, attól függően, hogy melyik cégtől függ. olvassa el a képviselőt vagy a sajtóközleményt.
A teljes felfüggesztésű e-bike azonban több, mint puszta koncepció. Bár nem mondta el, hogy rendkívül gyors e-bike-ot tervez, azt állítja, hogy saját szuperbike-ját fogja piacra dobni.
Egy oldalt a könyvből véve azt is állítja, hogy célja az e-bike szabályozásról szóló viták előmozdítása.
„Ez az első szuperbike-unk, egy e-bike, amelyet nagyobb sebességre és hosszabb távokra terveztek.Úgy gondolom, hogy ez az új, nagy sebességű e-bicikli 2025-re teljesen felválthatja a robogókat és az autókat a városokban.
Olyan emberközpontú politikát követelünk, amely újragondolja a közterületek használatát, ha azokat nem foglalják el autók. Izgatottan várom, hogy milyen lesz egy város a közeljövőben, és büszkék vagyunk rá, hogy részesei lehetünk a változtasson a megfelelő átmeneti eszközök kiépítésével.”
Az elektromos kerékpárok szövetségi adójóváírása, hasonlóan az elektromos járművek adókedvezményéhez, az idei év nagy híre, mióta először februárban javasolták.
Míg egyesek az e-bike adókedvezményt távoli lövésnek látják, a javaslat hatalmas bizalmat kapott, amikor átment a tényleges szavazáson.House of a Build Back Better Act részeként.
Az adójóváírás felső határa 900 dollár, ami alacsonyabb az eredetileg tervezett 15 000 dolláros korlátnál. Csak 4000 dollár alatti e-biciklik esetén működik. Az eredeti terv a 8000 dollár alatti e-kerékpárokra korlátozta az adójóváírást. Az alsó határ kizár néhányat drága e-bike opciók, amelyekhez olyan árcédulák tartoznak, amelyek ahhoz kötődnek, hogy éveket töltenek napi ingázó autóik cseréjével.
Bár még mindig számos e-bicikli-modell létezik, amelyek ára 1000 dollár alatt van, a legtöbb népszerű e-kerékpár több ezer dollárba kerül, és még mindig elfér egy függőben lévő váz.
Az e-bike-ok bevonása a szövetségi adójóváírásba a lakosság és a PeopleForBikes-hoz hasonló csoportok széles körű támogatását és lobbitevékenységét követi.
„A Build Back Better Actről szóló legutóbbi szavazáson a kerékpárok is szerepelnek a klímamegoldás részeként, köszönhetően a kerékpárok és e-kerékpárok új pénzügyi ösztönzőinek, valamint az éghajlatra és a méltányosságra összpontosító infrastrukturális fejlesztésekhez nyújtott támogatásoknak. Arra kérjük a szenátust, hogy aktiválja a az év végére, hogy megkezdhessük erőfeszítéseinket a közlekedésből származó kibocsátások csökkentésére, miközben mindenki mobilis marad, függetlenül attól, hogyan utazik vagy hol él.”
2021-ben sok izgalmas új e-kerékpárt láthatunk, valamint új technológiát és a legális e-kerékpárok újjáépítésének kérdését.
Most 2022 még izgalmasabb év lehet, mivel a gyártók kezdenek kilábalni az ellátási lánc súlyos hiányaiból, lehetővé téve számukra, hogy új ötleteket és modelleket hozzanak piacra.
Mit gondol, mit fogunk látni 2022-ben az e-bike iparágban? Hallgassa meg gondolatait az alábbi megjegyzés rovatban. Ha egy nosztalgikus visszautazáshoz szeretne visszamenni az időben (12-24 hónap), tekintse meg a tavalyi év legfontosabb e-bike híreit 2020 lefedettsége.