Az elektromos kerékpár-iparban nagyra becsülik a kiváló minőségű gyártása miatt. Az újonnan piacra dobott elektromos kerékpárral a márka most egy megfizethetőbb kínálatba hozza szakértelmét. Az alacsony költségű modell továbbra is a vállalat magas minőségű gyártásával rendelkezik, és úgy tűnik, hogy a funkcionális kategóriában legyőzheti a többi versenytársat.
Hagyományos lépcsős gyémánt vázzal vagy alacsonyabb lépcsős opcióval kapható, amely könnyebben használható. Mindkét váztípus két méretben kapható, hogy jobban megfeleljen a különböző kerékpárosoknak. Bár a legtöbb elektromos kerékpár manapság nagy teherbírású modell nagy motorokkal és akkumulátorokkal, van egy elektromos kerékpár, amelyet a vállunkra dobhatunk és lépcsőn is átugorhatunk.
Az új, könnyűsúlyú modell mindössze 18,6 kg-ot nyom. Bár ez meglehetősen nehéz a nem elektromos, stílusos javítójárművekhez képest, messze elmarad az ebben a kategóriában található elektromos kerékpárok átlagától a legtöbb városban.
A minimalista dizájn magában foglalja a gázpedállal vezérelhető elektromos rásegítést és a hagyományos pedálrásegítést, ami azt jelenti, hogy a motoros annyi erőt adhat hozzá, amennyit csak akar.
Az elegáns és egyszerű dizájn a teljesítménymotoros gyökerekre emlékeztet, de van benne feltöltődés. A teljesítmény ihlette geometrikus váz agresszívabb vezetési stílust tesz lehetővé, miközben továbbra is élvezheti a nyugodt tekerést. Utazzon a városban egy rejtett és erőteljes motorral, amely gáz- és pedálrásegítővel van felszerelve. Vagy ha kihívásokra vágyik, használja saját erejét és akaratát a vezetéshez.
Annak érdekében, hogy a motoros maga választhassa ki a hajtásláncot, egysebességes (1199 dolláros ár) vagy hétsebességes (1299 dolláros ár) változatot kínál.
Egy 350 wattos hátsó agymotor hajtja a kerékpárt, maximális sebessége 32 km/h (20 mph), így az elektromos kerékpárok az Egyesült Államokban a 2. osztályú előírások hatálya alá tartoznak.
700C-os kerekeken gurul, és egysebességes vagy hétsebességes mechanikus tárcsafékekkel mozog.
A kerékpárba beépített LED-világítás található, a kormányon egy erős fényű fényszóró található, a hátsó lámpa pedig közvetlenül a hátsó nyeregcsőbe (a váz azon része, amely a nyeregcsőtől a hátsó kerékig nyúlik) van beépítve.
Ez a húzóhatású szerkezet, amit már korábban is láttunk, ami azt jelenti, hogy nincsenek a kerékpár hátuljáról lógó, nehézkes hátsó lámpák. Bármelyik hátulról nézve a kerékpár mindkét oldalát megvilágíthatja.
Az egyik módja annak, hogy spóroljunk pár fontot, az lehet, hogy az akkumulátor valamivel kisebb, mindössze 360 ​​Wh (36V 10Ah) névleges teljesítményű. A zárható akkumulátor úgy van kialakítva, hogy teljesen elrejthető legyen a vázban, de töltés céljából le is vehető a kerékpárról. Ezért ez a kialakítás valamivel kisebb kapacitású akkumulátort igényel.
mindig is felülmúlta és túlszárnyalta a valós vezetési adatokon alapuló, őszinte és átlátható hatótávolság-specifikációkkal, és ezúttal sem kivétel. A vállalat kijelentette, hogy az akkumulátornak 32 kilométeres hatótávolságot kell biztosítania kizárólag gázzal történő vezetés esetén, pedálrásegítés használata esetén pedig 35-101 kilométer közötti hatótávolságot, a kiválasztott pedálrásegítési szinttől függően. Az alábbiakban valós teszteket láthatunk az egyes pedálrásegítési szintek és a kizárólag gázzal történő vezetés esetén.
A látogatók már rendelhetnek a weboldalon, de nem minden lehetőség érhető el.
Az Electrek hamarosan egy teljes körű tesztet is készít egy biciklivel, úgyhogy mindenképp nézzetek vissza!
Van itt néhány fontos érték, és nagyon örülök, hogy a költségvetésbarát ingázó kerékpárok piacán is kezdenek megjelenni magasabb kategóriájú termékek.
Bár nagyon tetszik az elektromos metrókerékpár, amelyet gyakran használnak a minimalista városi elektromos kerékpárok etalonjaként, nem vagyok biztos benne, hogy felveheti-e a versenyt ezekkel a tulajdonságokkal. Az egysebességes áráért stílusosabb dizájnt, 15%-kal kisebb kerékpársúlyt, jobb kijelzőt, jobb világítást és alkalmazástámogatást kaphatunk. A 350 W-os motor és a 360 Wh-s akkumulátor azonban kisebb, mint a , és egyetlen cég sem tud versenyezni a hatalmas helyi szervizválasztékkal. Talán a 899 dollár jobb összehasonlítás lenne, bár biztosan nem olyan stílusos, mint a . Egyik cég sem mutatott fel olyan gyártási képességeket, amelyek összehasonlíthatók lennének a gyönyörű Aventon vázak gyártásával, és a hegesztésük nagyon sima.
Bár tetszenek a vázba épített hátsó lámpák, kicsit aggódom, hogy könnyen eltakarhatja őket egy sporttáska. Bár a hátsó zsebbel rendelkezők száma természetesen nagyon kevés, ezért szerintem tehetnek egy villogó lámpát a csomagtartó hátuljára, és akkor minden rendben lesz.
Természetesen meg kell jegyeznünk, hogy a kerékpárhoz nem tartozik alapfelszereltségként csomagtartó vagy sárvédő, bár ezek felszerelhetők.
Összességében azonban úgy gondolom, hogy van benne valami fontos érték, és ez a motor nyerőnek tűnik. Ha egy szabadonfutó sárvédőre és csomagtartóra tennék őket, az igazán jó vétel lenne. De még naked carként is jól néz ki számomra!
elektromos autó rajongó, akkumulátor-őrült, és a bestsellerlistás könyvek, a DIY Lithium Battery, a DIY Solar és a Ultimate DIY Electric Bike Guide szerzője.