Nem is olyan régen,Elektromos kerékpára legtöbb sofőr a versenyben való csalás eszközeként gúnyolta, de a nagyobb autógyártók eladási adataiE-BIKEa gyártók és a nagy kutatócégek big data adatai mind ezt mutatjákE-BIKEvalójában elég népszerű. A hétköznapi fogyasztók és a kerékpározás szerelmesei kedvelik. És nyilvánvalóan,E-BIKEnagyon népszerű külföldön, különösen az európai és amerikai országokban. Akkor miért isE-BIKEennyire népszerű? Számos oka lehet, amit érdemes lehet megvizsgálnunk.1. Hivatalos nyomás2019-ben a UCI (Nemzetközi Kerékpáros Szövetség) hivatalosan is jóváhagytaE-MTBaz UCI hivatalos versenyeként, világbajnoksággal és szivárványos mezekkel, jelezve, hogy a hivatalos szervezet fokozatosan népszerűsíti az E-BIKE-ok részvételét nemcsak a mindennapi életben, hanem a versenyek szintjén is.2. HírességhatásA kerékpáriparban és más körökben tevékenykedő számos híresség támogatása sok embert arra késztetett, hogy figyelmüket erre fordítsák.E-BIKEA hivatalos kerékpárügynökségek és sporthírességek iránymutatása mellett az E-BIKE divatos megjelenése olyan hollywoodi sztárokat is vonzott, mint Naomi Watts, politikusokat, mint a walesi herceg, sőt, még az emberekhez való közelség és a környezetvédelem imázsának népszerűsítésére is felhasználta. „A hírességek is ezt csinálják, én is!” A hírességhatás objektíven népszerűsíti az E-BIKE-ot, mint a divat új szimbólumát.3. A lovaglás költségeE-BIKEalacsony és megfelel a szigorú követelményeknekA statisztikák szerint, ha Európát példaként vesszük, Németországban 30 millió ember ingázik munkába, akiknek 83,33%-a, azaz körülbelül 25 millió ember kevesebb mint 25 km-t utazik a munkahelyére, és többségüknek az ingázási távolsága kevesebb, mint 10 km, így a hatékony ingázás egyfajta közlekedési eszközzé vált. Nagyon fontos a megfelelő utazási mód kiválasztása.

Rövid városi ingázások során, különösen csúcsforgalomban, az autóvezetés torlódást, kontrollálhatatlan ingázási időket és ingerlékenységet okozhat. A KERÉKPÁROZÁS nagyon kényelmetlen forró nyáron vagy hideg télen, különösen, ha az irodai dolgozók kiöltöznek és sportolnak. Jelenleg az embereknek sürgősen alternatívákat kell találniuk, és az E-BIKE nyilvánvalóan kiváló választás.

Egy autóhoz képest az E-BIKE beszerzési és fenntartási költsége sokkal alacsonyabb, és az üzemanyagköltségeket, a biztosítási díjakat, a gépjárműadókat és a parkolási díjakat mind figyelmen kívül hagyják. Például Európában egy autó üzemanyagköltsége 7 euró (kb. 50 RMB) 100 kilométerenként, és a kapcsolódó járműkárokat, kockázatokat és egyéb fogyasztást nem számították ki, de egy E-BIKE üzemanyagköltsége 100 kilométerenként körülbelül 0,25 euró, ami körülbelül 2 jüannak felel meg RMB-ben. Egy pillantással egyértelmű, hogy ki a gazdaságosabb. Ugyanakkor rövid és közepes távolságokon az E-BIKE kényelme is páratlan. Nem kell parkolót keresni vagy a forgalmi dugókra várni, ami jelentősen megtakarítja az ingázási időt.

4. A zöld környezetvédelem koncepciójával összhangban, több országra kiterjedő politikai támogatásEurópában és az Egyesült Államokban, különösen Európában, mind a hivatalos, mind a nem kormányzati NGO-k szigorúbb álláspontot képviselnek a szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatban. Például a benzinmotorok teljes betiltására készülnek, és néhány autógyártó is követi a trendet, és bejelentette, hogy hivatalos szinten 2030-ra tilos lesz a belső égésű motorral felszerelt autók és motorkerékpárok behozatala Hollandiába; míg Svédország betiltja a benzin- és dízelüzemű autók értékesítését, még az autóipar bölcsőjét is - Németország hasonló döntést hoz. Ennek megfelelően egyE-BIKEjelentősen csökkentheti a CO2-kibocsátást: azonos távolságon egy autó körülbelül 40-szer több CO2-t bocsát ki, mint egy E-BIKE, és ez a szám forgalmi dugókban még magasabb is lehet. Ezért a rövid távú, forgalmas utakon való ingázás során az E-BIKE használata valóban környezetbarát, csendes és gazdaságos közlekedési mód. Ezenkívül az európai és amerikai országokban a tisztán elektromos járművek nem túl elterjedtek, ami bizonyos összefüggésben van az ilyen tisztán elektromos járművek valamivel magasabb árával Európában és az Egyesült Államokban. A hagyományos E-BIKE-hoz nem szükséges jogosítvány vagy jogosítvány a vezetéshez, ami nagyobb szabadságot jelent, és elkerülhető a nehézkesebb felügyelet.

5. Lovaglás egyE-BIKEKompenzálhatja a fizikai erőnlét hiányát Az E-BIKE hajtásrendszere egyenletes és állítható segédteljesítményt biztosít, megakadályozva, hogy a túlsúlyos kerékpárosok túlterheljék térd- vagy combizmaikat, hatékonyan csökkentve az ízületekre, inakra és szalagokra nehezedő nyomást, és kiválóan alkalmas azok számára is, akik nincsenek fizikailag fittek és gyorsabban szeretnének tekerni. Kerékpárosoknak, vagy sérülésből lábadozó kerékpárosoknak. Ugyanakkor az elektromos rásegítés azt is jelenti, hogy nagyobb élményben lehet része a tekerésnek. Ugyanazon fizikai erőnlét mellett az E-BIKE lehetővé teszi az emberek számára, hogy hosszabb távokat tekerjenek, több tájat élvezzenek, és több felszerelést vigyenek magukkal, ami nagymértékben javítja a tekerés élményét, és természetesen népszerű a szabadidős motoros összejövetelek körében.

6. Egyszerű karbantartás A karbantartást a következők végzik:E-BIKEviszonylag egyszerű is. A meghibásodási gyakoriság alacsonyabb, mint a hagyományos kerékpároké. A felhasználók által tapasztalt leggyakoribb értékesítés utáni problémák többségét a nem megfelelő használati készségek okozzák, és a karbantartás sem nehéz.