A két hobbim az elektromos bicikli projektek és a barkácsoláshoz használt napelemes projektek. Sőt, írtam is egy könyvet erről a két témáról. Szóval, látni, hogy ez a két terület egy furcsa, de nagyszerű termékben egyesül, ez teljesen az én hetem. Csak remélem, hogy ti is annyira izgatottak vagytok, mint én, hogy belevághattok ebbe a furcsa elektromos bicikli/autó eszközbe, aminek számos funkciója van, a kétszemélyes ülésektől a hatalmas napelemrendszerekig, amelyek szinte korlátlan hatótávolságot biztosítanak!
Ez csak egy a sok furcsa, lenyűgöző és érdekes elektromos autó közül, amire az Alibaba, a világ legeklektikusabb digitális turkálójának kirakatában bukkantam. Most szerencsére hivatalosan is az Alibaba ezen a héten a legfurcsább elektromos autója lett!
Láttunk már napelemes elektromos kerékpárokat, de ezek kialakítása általában szigorú pedálkövetelményeket támaszt. Még a nagy panel alacsony teljesítménye is azt jelenti, hogy a kerékpárosnak általában továbbra is fontos lábtámaszt kell nyújtania.
De ennek a hatalmas elektromos biciklinek – öhm, triciklinek – hatalmas tetője van öt darab 120 wattos napelemmel, amelyek összteljesítménye 600 watt. A panelek méretének problémáját úgy oldja meg, hogy kalapként viseli őket, ahelyett, hogy a bicikli után húzná őket.
Ne feledd, hogy ideális körülmények között csak maximum 400 W vagy 450 W tényleges teljesítményt kapsz, de a motor méretét figyelembe véve ez még mindig elegendő.
Csak egy kis, 250 W-os hátsó motorral szerelik fel a kerékpárt, így még a szórványos napsütés is annyi energiát biztosít, amennyit az akkumulátor fogyaszt. Ez azt jelenti, hogy amíg süt a nap, gyakorlatilag végtelen hatótávolsággal rendelkezel.
Még naplemente esetén is ez a napelemes elektromos kerékpár elegendő 60 V-os és 20 Ah-s akkumulátort tud biztosítani, 1200 Wh kapacitással. Az akkumulátorok két hátsó sínre vannak felszerelve, így akár két 60 V-os és 10 Ah-s akkumulátorcsomagot is használhatunk egyszerre.
Ha állandó 250 W-os fogyasztást feltételezel, akkor naplemente után közel öt órán át fogsz biciklizni. Az alvási mód és a fürdőszobai pihenés megfelelő megtervezésével szinte hetekig terepen biciklizhetsz anélkül, hogy csatlakoztatnád és töltenéd. A vezetőoldalon található két pedál azt jelenti, hogy ha egy különösen hosszú, felhős nap után kifogynál az akkumulátorodból, elméletileg magad is működtetheted. Vagy vihetsz magaddal egy generátort a gyors töltéshez! Vagy vásárolhatsz egy második 60 V-os 20 Ah-s elektromos kerékpár akkumulátort olcsón. A lehetőségek olyan végtelenek, mint a nap! (Mintha körülbelül 5 milliárd évük lenne.)
A napelemes tető megfelelő árnyékolást is biztosít, sőt, a jó láthatóság érdekében még a magasra emelt fényszóróknak is állványt biztosít.
A fa lombkorona alatt nem egy, hanem két fekvőszék lóg. Terepjáró túrák során mindenképpen sokkal kényelmesebbek lesznek, mint a biciklinyergek. Az még a jövő zenéje, hogy meddig bírod majd a biciklis mellett állni, miközben a frusztrálóan alacsony, 30 km/h-s sebességgel száguldsz.
Nem világos, hogyan működik a kormányzás, mivel a hátsó kerekek fixnek tűnnek, míg az első kerekeknek nincs tengelyük vagy csuklós kormányzásuk. Talán ezek a részletek, valamint a féknyergek hiánya a kézifékkarhoz kapcsolva egy befejezetlen látványterv nyomát adhatják. Vagy úgy manőverezed, mint egy kenut, és úgy fékezel, mint Fred Flintstone.
Ennek a napelemes elektromos biciklinek az egyik kedvenc része az ára – mindössze 1550 dollár! Sok kedvenc, nem napelemes elektromos biciklim drágábbak ennél, és csak egy kerékpáros számára alkalmasak!
Csak a szórakozás és a kuncogás kedvéért elindultam azon az úton, és kaptam egy ajánlatot az Egyesült Államokba történő szállításra körülbelül 36 000 dollárért. Szóval száz darab 191 000 dollárért talán elindítom a saját napelemes versenyligámat, és hagyom, hogy a szponzor fizesse a számlát.