Az elektromos kerékpárok népszerűsége idén robbanásszerűen megnőtt. Nem kell hinni a szavainknak – láthatja, hogy az elektromos kerékpárok eladási adatai nem szerepelnek a listákon.
A fogyasztók érdeklődése az elektromos kerékpárok iránt folyamatosan növekszik, és minden eddiginél többen futnak járdán és földön. Idén csak az Electrek több tízmillió megtekintést hozott az elektromos kerékpárokkal kapcsolatos híreknek, ami tovább bizonyítja az iparág varázsát. Most pedig tekintsünk vissza az idei év legnagyobb elektromos kerékpáros híreire.
Amikor piacra dobták az elektromos kerékpárt, teljesen egyértelmű volt, hogy ez a gyors elektromos kerékpár nem felel meg az elektromos kerékpárok jelenlegi jogi definícióinak.
Az erőteljes villanymotor lehetővé teszi sebesség elérését, ami messze meghaladja az Észak-Amerika, Európa, Ázsia és Óceánia szinte minden országában az elektromos kerékpárokra jellemző, törvényes sebességkorlátozást.
A végsebesség technikailag módosítható egy okostelefon-alkalmazáson keresztül, így bárhová csökkenthető, hogy alkalmazkodjon a különféle helyi sebességszabályozásokhoz. Még a geofencing ötletét is felvetették a sebességkorlátozás valós idejű beállítására, ami azt jelenti, hogy teljes sebességgel haladhat magánutakon és ösvényeken, majd hagyja, hogy a kerékpár automatikusan visszatérjen a helyi sebességkorlátozáshoz, amikor felhajt egy közútra. Vagy a belvárosban a sebességkorlátozás csökkenthető, majd automatikusan növelhető, amikor a motorosok nagyobb, gyorsabb utakra térnek át.
De nagyon is tisztában van azzal, hogy mit tesz, és kijelentette, hogy az elektromos kerékpárok koncepciója párbeszédet ösztönöz az elektromos kerékpárokra vonatkozó szabályozások frissítéséről, hogy azok nagyobb sebességű és erősebb termékeket is tartalmazzanak. Ahogy a vállalat kifejtette:
„Mivel az ilyen típusú, moduláris sebességkoncepciójú járművekre vonatkozóan nem létezett jogi keretrendszer, az „AMBY” Vision Vehicles elkezdte szorgalmazni az ilyen jellegű jogszabályok bevezetését az ilyen jellegű fejlesztés előmozdítása érdekében.”
Az elektromos kerékpárok nagysebességű és geofencing funkciói nem az egyetlen pozitívumai. A BMW 2000 Wh-s akkumulátorokkal is felszerelte az elektromos kerékpárokat, ami körülbelül 3-4-szerese az elektromos kerékpárok jelenlegi átlagos akkumulátorméretének.
A cég azt állítja, hogy a legalacsonyabb energiafogyasztású üzemmódban az elektromos kerékpár pedálrásegítéssel 300 kilométert (186 mérföldet) képes megtenni.
Ha még nem tudod, minden héten írok egy rovatot „A hét nagyon furcsa Alibaba elektromos autója” címmel. Szinte vagy imádod, vagy utálod.
Ez a sorozat főként egy félig vicces rovat. Vicces, ostoba vagy felháborító elektromos autókat találtam Kína legnagyobb bevásárló weboldalán. Mindig nagyszerű, furcsa, vagy mindkettő.
Ezúttal egy különösen érdekes, három ember számára tervezett elektromos kerékpárra bukkantam. Bármennyire is furcsa a dizájn, fontos érdekesség lehet az ár, plusz az ingyenes szállítás.
Ez csak az „alacsony kapacitású akkumulátor” opció. De választhat olyan opciókat is, mint a , vagy az abszurd , amelyek egyike sem fogja többé tenni az árat, mint . Ez önmagában is nagyon figyelemre méltó.
De a praktikussága igazán kiemelte ezt a dolgot. Három ülés, teljes felfüggesztés, kisállatketrec (szerintem ezt soha nem szabadna igazi háziállatok számára használni) és még sok más teszi ezt a dolgot funkciókban gazdaggá.
Van még egy motorzár is, hogy megakadályozza a kerékpár ellopását, hátsó pedálok, első behajtható pedálok, behajtható pedálok (alapvetően ahová három ember teszi a lábát) és még sok más!
Miután írtam erről a furcsa kis elektromos bicikliről, nagyon lenyűgözött, ezért vettem is egyet, és a számon kértem a pénzt. Miután hónapokba telt, mire áthaladtam a kaliforniai Long Beach-i teherhajók zsúfoltságán, kiderült, hogy egy hullámvasút. Amikor végre leszállt, a konténer, amiben volt, „megsérült”, a biciklim pedig „kézbesíthetetlen” volt.
Most úton van egy csere biciklim, és remélem, hogy ezt is ki tudják szállítani, hogy megmutassam veletek a bicikli teljesítményét a való életben.
A legnagyobb elektromos autókkal kapcsolatos hírek néha egyáltalán nem konkrét járművekről szólnak, hanem merész új technológiákról.
Ez történt, amikor a Schaeffler bemutatta új, Freedrive nevű elektromos kerékpár-drive-by-wire rendszerét. Ez teljesen eltávolítja a láncokat és szíjakat az elektromos kerékpár erőátviteli rendszeréből.
A pedálnak semmilyen mechanikus kapcsolata nincs a hátsó kerékkel, hanem egyszerűen csak a generátort hajtja, és továbbítja az energiát az elektromos kerékpár agymotorjához.
Ez egy nagyon vonzó rendszer, amely megnyitja az utat a kreatív elektromos kerékpár-tervezés előtt. Elsősorban a teherkerékpárok a legmegfelelőbbek. Ezt általában akadályozza, hogy a pedálhajtást a távoli hátsó hajtókerékhez kell csatlakoztatni, és mechanikus összeköttetésen keresztül ismételten le kell választani a pedálról.
Láttuk a meghajtást egy különösen nagyméretű elektromos teherbiciklire szerelve az Eurobike 2021-en, és nagyszerű munkát végzett, bár a csapat még mindig állítja, hogy javítsa a teljes sebességfokozat teljesítményét.
Úgy tűnik, az emberek nagyon szeretik a nagy sebességű elektromos kerékpárokat, vagy legalábbis szeretnek róluk olvasni. A 2021-es év öt legfontosabb e-kerékpáros híre két nagy sebességű e-kerékpárról szólt.
Hogy ne maradjon le a , az elektromos kerékpárgyártó bejelentette egy V nevű nagysebességű szuperkerékpár piacra dobását, amely az adott helyzettől függően sebességet érhet el. Melyik cég képviselőjénél vagy sajtóközleményében olvastad.
A teljes felfüggesztésű elektromos kerékpárok nem csak egy koncepció. Bár nem nyilatkoztak arról, hogy rendkívül gyors elektromos kerékpárok gyártását tervezik, azt mondták, hogy ténylegesen piacra dobják saját superbike-jukat.
Mindazonáltal egy oldalt vett egy könyvből, azt állítva, hogy célja az elektromos kerékpár-szabályozásról szóló párbeszéd előmozdítása.
„A V az első szuperkerékpárunk. Ez egy elektromos kerékpár, amely nagyobb sebesség és hosszabb távolságok elérésére szolgál. Úgy vélem, hogy 2025-re ez az új, nagy sebességű elektromos kerékpár teljesen felválthatja a robogókat és rollereket a városokban.
Emberközpontú politikát követelünk, amely újragondolja a közterek használatát, ha azokat nem autók foglalják el. Nagyon izgatottan várom, hogy belegondoljak, hogyan fognak kinézni a városok a közeljövőben, és büszkék vagyunk arra, hogy a megfelelő átmeneti eszközök kiépítésével részt vehetünk a változásban.”
Ez az év nagy hír volt, mivel a Kongresszus februárban először javasolt szövetségi adójóváírást az elektromos kerékpárokra, hasonlóan az elektromos járművekhez.
Bár egyesek úgy gondolják, hogy az elektromos kerékpárokra vonatkozó adójóváírás hosszú távú cél, a javaslat hatalmas bizalmi szavazatot kapott, amikor az Egyesült Államok Képviselőháza a „Jobb Újjáépítési Törvény” részeként ténylegesen megszavazta.
Az adójóváírás felső határa 900 dollár, ami alacsonyabb az eredetileg tervezett 1500 dolláros limitnél. Csak a 4000 USD alatti árú elektromos kerékpárokra vonatkozik. Az eredeti terv a 8000 dollárnál olcsóbb elektromos kerékpárokra korlátozta az adójóváírást. Az alsó limit kizár néhány drágább elektromos kerékpár-opciót, amelyek árcédulája összefügg azzal, hogy éveket kell tölteni autócserével a napi ingázás során.
Bár még mindig számos olyan elektromos kerékpár modell létezik, amelyek 1000 amerikai dollárnál olcsóbban kaphatók, a legnépszerűbb elektromos kerékpárok több ezer dollárért kelnek el, és továbbra is alkalmasak egy függőben lévő keretrendszerben való használatra.
A nyilvánosság, a PeopleForBikes és más csoportok széleskörű támogatása és lobbitevékenysége után az elektromos kerékpárokat bevették a szövetségi elektromos járművek adójóváírásába.
„A kerékpárok és elektromos kerékpárok új pénzügyi ösztönzői, valamint az éghajlatváltozásra és az egyenlőségre összpontosító infrastrukturális fejlesztésekre szánt támogatások miatt a Képviselőház legutóbbi szavazása a „törvényről” a kerékpárokat is az éghajlatváltozás megoldásának részévé teszi. Arra kérjük a Szenátust, hogy az év vége előtt fogadja el, hogy elkezdhessük csökkenteni a közlekedésből származó kibocsátást, miközben mindenki számára lehetővé tesszük a közlekedést, függetlenül attól, hogyan utazik vagy hol él.”
2021-ben számos izgalmas új elektromos kerékpárt látunk, valamint az új technológiák hajtóerejét és az elektromos kerékpárok jogszerűségének újraértelmezését.
Most, hogy a gyártók kezdenek kilábalni a súlyos ellátási lánc hiányosságaiból, lehetővé téve számukra, hogy új ötleteket és modelleket hozzanak piacra, 2022 még izgalmasabb év lehet.
Mit gondolsz, mit fogunk látni az elektromos kerékpár iparágban 2022-ben? Oszd meg velünk a gondolataidat az alábbi komment részben. Ha nosztalgikus utazásra vágysz (12-24 hónap), nézd meg a tavalyi 2020-as év legfontosabb elektromos kerékpáros híreit.
Micah Toll elektromos autó rajongó, akkumulátor-őrült, és az Amazon első számú bestsellerének, valamint a DIY Electric Bike Guide-nak a szerzője.